En standard, le tricycle est équipé de pneus Schwalpe Marathon Plus approuvés pour les vélos électriques. Ces pneus sont les meilleurs sur le marché en ce qui concerne la résistance à la crevaison. En standard, les pneus avant ont une largeur de 1,75 "et le temps arrière de 2,0" de largeur.

Pour la conduite sur glace et neige, il est recommandé de monter Schwalpe MARATHON WINTER PLUS 2,15 "à l'avant et 2,0" à l'arrière.

Selon le modèle commandé, les 3 modes de conduite viendront par défaut selon le tableau ci-dessous:

Le tableau ci-dessous montre la portée à 50 watts de puissance humaine sur une surface plane sans vent. La gamme des différentes variantes de MK3 variera de +/- 10% en fonction du nombre de moteurs et de la vitesse en raison des différences d'efficacité.

Il y a un accélérateur à main intégré dans le cadre du guidon gauche. L'accélérateur manuel doit être désactivé lors de la conduite sur la voie publique. Lorsque vous conduisez hors route, l'accélérateur peut être actif et vous pouvez conduire le tricycle jusqu'à max. vitesse (25, 45, 60 ou 80 km / h) en utilisant uniquement l'accélérateur (vous n'avez pas à pédaler).

Le Trike a trois freins. Deux freins à disque hydrauliques couplés à la roue avant de 160 mm (180 mm en option) et un frein électrique à la roue arrière (en option, des freins hydrauliques supplémentaires pour les modèles FWD, AWD et RWD).

Les deux freins de roue avant sont actionnés à l'aide du levier de frein droit. Le frein électrique de la roue arrière (ou en option le frein hydraulique arrière) est actionné à l'aide du levier de frein gauche.

Pour un freinage normal et en descente, le frein électrique de la roue arrière est préférable, car ce frein convertit l'énergie de déplacement du tricycle en énergie dans la batterie (régénération d'énergie).

Le frein électrique de la roue arrière régénère jusqu'à 5000 watts d'énergie (selon la batterie et le modèle), en fonction de la pression exercée sur le levier de frein gauche. La quantité de régénération est affichée à l'écran, sous la forme d'une quantité de watts négative.

Lorsque vous utilisez le levier de frein gauche ou droit, l'assistance électrique est immédiatement désactivée.

Lorsque vous freinez fort, utilisez les freins avant et arrière simultanément.

pour empêcher le tricycle de rouler et pour garer le tricycle, vous pouvez utiliser le frein de stationnement, qui est intégré dans le levier de frein droit.

voir plus https://veloks.com/brake-system/

(NB, e-freinage / regen n'est PAS disponible si vous choisissez l'option roue libre)

Les numéros de série se trouvent à l'avant du support de suspension central.

Vous pouvez tester le tricycle au domicile de VELOKS à, Rudegårds Alle 26, 2840 Holte, Danemark. Veuillez contacter VELOKS pour prendre d'abord rendez-vous, afin que nous puissions nous assurer que nous avons le bon tricycle pour vous. Vous pouvez nous contacter par e-mail lars@veloks.com ou par téléphone: +45 53 54 19 08. Voir https://veloks.com/contact/ pour plus

Le porte-bagages arrière n'est pas suspendu, c'est-à-dire monté sur le châssis arrière juste au-dessus de la roue arrière r. La limite de charge recommandée pour le porte-bagages arrière est de 40 kg. Le support est conçu pour transporter deux sacs de 35 L maximum chacun (par exemple Ortlieb back-roller pro plus).

Il existe également une option de rack suspendu, qui supportera un maximum de 20 kg.

Le surpoids n'est pas un problème dans les limites. La limite de charge totale est de 200 Kg, ceci inclut le poids du cavalier plus le poids des bagages. Cela signifie que le poids du cycliste jusqu'à 180 kg est acceptable. Nous veillerons à ce que les ressorts aient la résistance et le réglage corrects pour s'adapter à votre poids.

Avantages:

• Vous pouvez vous concentrer sur le pédalage et ne pas avoir à vous soucier de garder l'équilibre.
• Lorsque vous vous arrêtez à un feu rouge, vous pouvez garder les pieds dans les pédales.
• Il est beaucoup plus stable et plus agréable à conduire.
• Vous pouvez très probablement le conduire si vous avez un problème de dos ou d'équilibre
• Vos fesses ne vous feront pas mal, même après de nombreuses heures de conduite.
• Meilleure puissance de freinage avec deux freins avant et un frein arrière.
• Conduira plus vite sur une route plate ou en descente en raison d'une moindre résistance au vent.
• Préparé pour plus de puissance et une vitesse plus élevée.
• Prendra une charge plus élevée (200 kg).

Désavantages

• Plus difficile à transporter, car plus large et plus lourd.
• Difficile de passer à travers les ouvertures de portes étroites.
• Prenez plus de place lors du stockage.

Si vous avez des maux de dos ou des problèmes et que vous ne pouvez pas conduire un vélo ordinaire, vous serez probablement en mesure de conduire un tricycle VELOKS. C'est parce que vous vous penchez en arrière et que le siège soutient votre dos, et parce que la suspension évitera les bosses sur la route de vous blesser au dos ou à la colonne vertébrale.

Couché fait référence à la position assise; beaucoup appellent également les couchés pour les «virages». Les couchés ont deux, trois ou quatre roues.

Tout véhicule composé de deux roues à l'avant et d'une roue à l'arrière est un tricycle à têtard. Un tricycle de têtard est également appelé un «tricycle inversé» ou un «tricycle couché de têtard».

La batterie durera généralement 500 cycles de charge, auquel point la capacité est réduite à environ 80%. Un cycle de charge est compté comme une décharge complète suivie d'une charge complète. Donc, si la batterie est chargée alors qu'elle est 50% pleine, cela ne compte que pour un demi-cycle de charge.

Lorsque vous chargez complètement la batterie, il est préférable d'utiliser le tricycle immédiatement après la charge, car le stockage prolongé d'une batterie au lithium chargée 100% dégrade la batterie. Si le trike doit être stocké pendant une longue période (1 à 2 mois), il est préférable de s'assurer qu'il n'est chargé qu'entre 30% et 80%.

Le nombre de cycles de charge est calculé et stocké sur l'écran central. En cas de charge à seulement 80%, le nombre maximum de cycles de charge disponibles doublera. Ceci est possible grâce au chargeur intelligent GRIN Satiator.

Lors de la charge, la température ne doit pas être inférieure à zéro degré Celsius.

La batterie est conçue et produite par VELOKS au Danemark. Seules les nouvelles cellules de qualité Panasonic, LG, Samsung ou SONY sont utilisées.

Les batteries sont constituées de 16 "blocs de cellules" en série, soit 60 V nominal. Chaque "bloc de cellules" se compose d'un certain nombre de cellules appariées en parallèle. Les cellules sont connectées via des bandes de nickel pur 100% qui sont soudées par points aux cellules. Pour assurer une charge de courant égale à chaque cellule individuelle, les fils d'alimentation principaux sont connectés aux blocs de cellules au moyen d'un bus de cobber massif, et des «blocs de cellules» sont interconnectés en série entre chaque cellule individuelle par des bandes de nickel. Le boîtier de batterie est une construction sandwich qui est faite de fibre de carbone comme couches extérieures et de fibre de verre comme couches intérieures. Cela garantit une boîte très solide et rigide, mais résistante aux fissures, qui est isolée électriquement.

La batterie est protégée au moyen d'un système de gestion de batterie (BMS). Le BMS surveillera la batterie et la tension de la cellule, la température de la batterie, le courant de charge et de régénération et le courant de décharge et protégera la batterie en l'éteignant si nécessaire. Lors de la charge de la batterie à 100%, les «blocs de cellules» sont équilibrés (c'est-à-dire ont une tension identique)

voir https://veloks.com/batteries/

Oui, vous pouvez facilement retirer la batterie, le moteur et la chaîne du moteur sur le VELOKS MK3 MID.
Cela réduira le poids du trike entre 8 kg et 23 kg selon la capacité de la batterie installée.

• La batterie possède 4 points de montage et peut être facilement retirée en ouvrant les deux clips à pression et en faisant glisser la batterie.
• Le moteur d'entraînement central a 4 boulons de montage qui, s'ils sont dévissés, peuvent être retirés. (les moyeux-moteurs ne peuvent pas être retirés, car ils sont des parties intégrées des roues)
• La chaîne du moteur central est retirée en abaissant la roue arrière pour permettre à la chaîne d'être retirée.

Le trike VELOKS MK3 prend en charge des capacités de batterie de 1,3 kWh à 5,1 kWh, et ces batteries ont un poids relativement élevé de 8 kg à 23 kg. En plaçant ce poids au centre sous le siège, cela améliorera la stabilité du tricycle (centre de gravité plus bas). Il «cache» également la grande batterie de la vue et rend les trikes plus beaux. Troisièmement, la batterie a 4 points de montage et peut être facilement retirée en ouvrant les deux clips à pression et en faisant glisser la batterie. Ceci est pratique si vous devez charger la batterie à l'intérieur en raison d'un manque d'alimentation externe, ou pour vous assurer que la batterie démarre avec une capacité maximale lorsqu'il fait très froid dehors.

La version VELOKS MK3 MID a le moteur placé devant la roue arrière et la chaîne du moteur est fixée au support de disque arrière sur le moyeu. L'avantage de cette configuration est qu'elle prend en charge:
• Transfert de couple beaucoup plus élevé vers la roue.
• Moteur central, qui permet un point de gravité plus bas, ce qui améliore encore la stabilité
• Une chaîne de moteur beaucoup plus solide.
• Régénération d'énergie et freinage électronique.
• L'utilisation de tous types d'engrenages à moyeux internes et de tous types de systèmes d'engrenages externes.
• Deux systèmes d'entraînement indépendants, moteur de gauche et humain de droite.

Pour en savoir plus, voir https://veloks.com/drive-system/

Oui, le trike VELOKS MK3 est défini comme un Pedelec (pedAl electric cycle). Le VELOKS MK3 est livré avec une "Déclaration de conformité CE" et est marqué CE. Cela signifie que le trike VELOKS MK3, est un vélo électrique ordinaire avec une puissance nominale continue maximale de 250 watts, alimenté par une batterie qui se coupe à 25 km / h, et qui ne s'active que lorsque le pilote pédale.

Tous les modèles ont un "mode bas" (mode de conduite légal) avec max. Puissance moteur 250 W et max. 25 km / h. Lorsque ce mode est sélectionné, il n'y a aucun moyen de dépasser les limites légales.

La commutation entre le «mode bas» et le «mode tout-terrain» peut être effectuée pendant la conduite, en utilisant trois méthodes différentes, en fonction de ce qui est commandé / demandé:

1. Interrupteur à 3 voies sur le guidon,
2. Combinaison à 2 touches sur l'écran central, ou
3. Interrupteur à distance sans fil

Le boîtier de batterie contient les cellules au lithium, le contrôleur de moteur et le système de gestion de batterie. Le poids total du boîtier de batterie est de 1,3 kWh 8 kg, 2,4 kWh = 13 kg, 2,5 kWh = 12 kg, 3,3 kWh = 16 kg et 5,1 kWh = 23 kg.

Pour en savoir plus sur les batteries, consultez: https://veloks.com/batteries/