VELOKS Logo

Systèmes d'entraînement

Le VELOKS MK3 est disponible avec un ensemble de systèmes d'entraînement avancés et uniques, à la fois en termes de systèmes d'entraînement moteur et de systèmes d'entraînement humain (engrenage, chaîne, etc.)

Systèmes d'entraînement à moteur

le VELOKS MK3 n'est pas seulement longue portée, il est également puissant et polyvalent en termes d'options de moteur

VELOKS MK3-MID - système d'entraînement intermédiaire

Un moteur central / central à engrenages de 250, 1000 ou 3000 WATT
Le VELOKS MK3-MID est la version «classique» du MK3.

Ce système d'entraînement convient à la plupart des types de conduite, sauf lorsqu'une traction élevée est requise.

Le puissant moteur central / central à engrenages (jusqu'à 3000 WATT) est monté très bas sous le siège et entraîne la roue arrière à travers une chaîne de moteur séparée sur la gauche. 

Les avantages sont: faible coût, capacité à transférer un couple élevé (100 NM) à la roue arrière, capacité à utiliser tous les types de systèmes de transmission, tels que: moyeu Rohloff Speed, Enviolo (anciennement Nuvincy), engrenages de dérailleur etc.

Les inconvénients sont: une traction limitée sur sol mouillé (poids 30% sur la roue arrière) et la chaîne de moteur supplémentaire qui doit être tendue occasionnellement et généralement remplacée tous les 5000-6000 km. 

Couple suffisant pour monter des pentes raides (jusqu'à 15% en pente). La vitesse maximale est de 60 km / h.

VELOKS MK3-RWD - système d'entraînement de moyeu arrière

Un moteur de moyeu arrière à engrenages de 1000 ou 2000 WATT 
Le VELOKS MK3-RWD est une nouvelle version à propulsion arrière. 

Ce système est idéal pour les trajets quotidiens et les tournées / voyages. 

Le moteur moyeu à engrenages (jusqu'à 2000 WATT) permet un freinage régénératif puissant et efficace. Le moteur a un axe rond de 10 mm et un support intégré pour un démontage facile de la roue arrière. 

Les avantages sont: peu d'entretien, faible bruit.

Les inconvénients sont: coût, masse mobile plus élevée (3,5 kg). 

Le couple est suffisant pour monter des pentes abruptes (jusqu'à 10% en pente). La vitesse maximale est de 45 km / h.

VELOKS MK3-FWD - système d'entraînement avant

Deux moteurs de moyeu de roue avant de 1000 ou 2000 WATT
Le VELOKS MK3-FWD est une nouvelle version à traction avant. 

Ce système d'entraînement convient à la plupart des types de conduite, également sur des surfaces glissantes où une traction élevée est requise.

Les moteurs sont puissants (jusqu'à 4000 WATT au total) et ont été conçus pour un montage unilatéral et des axes de 20 mm. 

Les avantages sont: faible bruit, faible entretien, traction élevée, bonne accélération et régénération maximale (70% du poids est sur les roues avant), possibilité d'utiliser tous les types de systèmes de transmission, tels que: moyeu Rohloff Speed, Enviolo (anciennement Nuvincy) , engrenages de dérailleur.

Les inconvénients sont: un coût élevé, une masse mobile plus élevée (3,5 kg par roue avant) et un coût plus élevé.

Couple suffisant pour monter des pentes abruptes (jusqu'à 30% en pente). La vitesse maximale est de 70 km / h (avec l'option 4000 WATT).

VELOKS MK3-AWD - système de traction intégrale

Trois moteurs de moyeu de 1000 ou 2000 WATT
Le VELOKS MK3-AWD est une nouvelle version à traction intégrale.

Ce système d'entraînement convient à tous les types de conduite, également sur les surfaces glissantes et sur la neige / glace où une traction et une accélération extrêmement élevées sont requises.

Les trois moteurs sont puissants (jusqu'à 6000 WATT au total). Cette configuration nécessite peu d'entretien et fournit une accélération extrêmement élevée.

La traction et la régénération sont au maximum (jusqu'à 5000 WATT de régénération) car chaque roue a 33% du poids du trike.

Les inconvénients sont: Coût très élevé, masse mobile plus élevée sur chaque roue (3,5 kg par roue).

Couple suffisant pour monter des pentes abruptes (jusqu'à 35% en pente). La vitesse maximale est de 80 km / h (avec option 6000 WATT)

Systèmes d'entraînement humain

Un certain nombre d'options de lecteur humain différentes sont disponibles, en fonction de vos besoins et de votre utilisation

SRAM 11 Gear Chain Engrenages - Dérailleur

Il s'agit de la configuration par défaut sans frais supplémentaires pour toutes les versions du MK3. La cassette arrière a 11 pignons de 11 à 42 dents, fournissant un rapport d'engrenage de 380%. Le changement de vitesse est géré via un levier de vitesses sur le guidon droit.

Pignon avant simple - capteur de couple

La manivelle avant en aluminium noir a un pignon de 44 dents et un protecteur de chaîne intégré. La longueur du bras de pédale est de 170 mm. Le boîtier de pédalier a un capteur de couple intégré qui mesure la puissance humaine, qui est également affichée sur l'écran central. La puissance humaine est utilisée pour calculer la puissance du moteur (configurable) en mode PAS.

Pignon P1.18, P1.12 et P1.9 CR et XR

La gamme P des engrenages Pinion est disponible pour tous les modèles de trike MK3. Les boîtes de vitesses à pignon offrent un rapport de démultiplication global de 364% à 636 % et de 9 à 18 engrenages internes. Les boîtes de vitesses sont scellées et montées à la manivelle de la flèche. 

Enviolo stepless engrenages automatiques ou manuels

Cette option est disponible pour les versions MK3-MID et MK3-FWD. La version automatique changera la vitesse automatiquement en fonction de votre vitesse, en gardant votre cadence constante. Le rapport de démultiplication est de 380%. Le changement de vitesse (et le réglage de la candence pour la version Auto) se fait via le levier de vitesses sur le guidon droit.

Pédales Shimano standard / SPD

Les pédales standard montées ont une pédale à clic (type SPD) d'un côté et une pédale standard de l'autre côté. Il est conseillé d'utiliser des pédales à cliquet (et des chaussures à cliquet appropriées) lors de la conduite du tricycle. Ceci afin d'éviter que vos pieds ne tombent et restent coincés sous la suspension avant avant pendant la conduite.

Rohloff Speedhub Manuel 14 vitesses

Cette option est disponible pour les versions MK3-MID et MK3-FWD. Ce moyeu manuel de haute qualité a 14 vitesses et offre un rapport de transmission de 526%. Le changement de vitesse est géré via un levier de vitesses sur le guidon droit.

Chaîne encapsulée dans des tubes PVC

Full suspension electric Trike
La «chaîne de transmission humaine» va du pignon de manivelle avant jusqu'au système d'engrenage arrière. La partie supérieure «d'entraînement» de la chaîne traverse la suspension avant via un pignon tendeur sous le siège (et au-dessus de la batterie) jusqu'au pignon arrière. La partie «retour» de la chaîne passe sous le boîtier de batterie. La chaîne passe principalement à l'intérieur d'un tube en PVC pour protéger contre la saleté et pour protéger le cavalier de la chaîne.
linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram