Som standard leveres trike med Schwalpe Marathon Plus-dæk, der er godkendt til e-cykler. Disse dæk er de bedste på mærket med hensyn til punkteringsmodstand. Som standard er de forreste dæk 1,75 "bred og den bageste tid 2,0" bred.

Til kørsel på is og sne anbefales det at montere Schwalpe MARATHON WINTER PLUS 2.15 "foran og 2.0" bagud.

Afhængig af den bestilte model kommer de 3 køremetoder som standard i henhold til nedenstående tabel:

Tabellen nedenfor viser området ved 50 watt menneskelig kraft på en plan overflade uden vind. Området for de forskellige varianter af MK3 varierer +/- 10% afhængigt af antallet af motorer og hastighed på grund af forskelle i effektivitet.

Der er en håndgasspjæld integreret som en del af det venstre styrestang. Håndgasspjældet skal deaktiveres, når man kører på offentlige veje. Når du kører off road, kan gashåndtaget være aktivt, og du kan køre trike op til max. hastighed (25, 45, 60 eller 80 km / t) kun ved hjælp af gashåndtaget (du behøver ikke at pedalere).

Trike har tre bremser. To koblede forhjul 160 mm hydrauliske skivebremser (valgfrit 180 mm) og en baghjulets elektriske bremse (valgfrit yderligere hydrauliske bremser til FWD, AWD og RWD modeller).

De to forhjulbremser betjenes ved hjælp af det højre bremsearm. Baghjulets e-bremse (eller eventuelt bageste hydraulisk bremse) betjenes ved hjælp af det venstre bremsearm.

Ved normal bremsning, og når man kører ned ad bakke, foretrækkes baghjulets e-bremse, da denne bremse omdanner trikeens bevægelige energi til energi i batteriet (energigenerering).

Baghjulets e-bremse regenererer op til 5000 watt energi (batteri og model afhængig), afhængigt af hvor meget du trykker på det venstre bremsearm. Regenereringsmængden vises på displayet som en negativ wattmængde.

Når du bruger enten den venstre eller den højre bremsearm, slukkes den elektriske hjælp straks.

Brug både for- og bagbremser, når du bremser hårdt.

For at forhindre trike i at rulle og til parkering af trike, kan du bruge parkeringsbremsen, der er integreret i højre bremsearm.

se mere https://veloks.com/brake-system/

(NB, e-bremsning / regen er IKKE tilgængelig, hvis du vælger freewheel-indstillingen)

Serienumre findes på forsiden af den midterste ophængsholder.

Du kan testride trike hjemme hos VELOKS hjem, Rudegårds Alle 26, 2840 Holte, Danmark. Kontakt VELOKS for at aftale en aftale først, så vi kan sikre, at vi har den rigtige trike til dig. Du kan kontakte os via e-mail lars@veloks.com eller via telefon: 53 54 19 08. Se https://veloks.com/contact/ for mere

Bageste stativ er ikke ophængt, dvs. monteret på bagerste ramme lige over r baghjulet. Den anbefalede belastningsgrænse for bagesteholder er 40 kg. Racken er designet til at bære to poser på op til 35 L hver (f.eks. Ortlieb back-roller pro plus).

Der er også en ophængt rack-option, der maksimalt har 20 kg.

Overvægt er ikke et problem inden for grænser. Den samlede belastningsgrænse er 200 kg, dette inkluderer rytternes vægt plus bagagen. Dette betyder, at rytterens vægt på op til 180 kg er ok. Vi vil sikre dig, at fjedrene har den rette styrke og justering, så de passer til din vægt.

Fordele:

• Du kan koncentrere dig om pedaling og ikke behøver at bekymre dig om at holde balancen.
• Når du stopper ved et rødt lys, kan du holde fødderne i pedalerne.
• Det er meget mere stabilt, og det er sjovere at køre.
• Du kan sandsynligvis køre det, hvis du har et ryg- eller balanceproblem
• Din ryg vil ikke skade, selv efter mange timers kørsel.
• Bedre stopkraft med to forbremser og en bagbrems.
• Kører hurtigere på en flad vej eller ned ad bakke på grund af mindre vindmodstand.
• Forberedt på mere kraft og højere hastighed.
• Tager højere belastning (200 kg).

Ulemper

• Sværere at transportere, da det er bredere og tungere.
• Svært at komme gennem smalle døråbninger.
• Tag mere plads, når du opbevarer.

Hvis du har rygsmerter eller problemer og ikke kan køre på en almindelig cykel, vil du sandsynligvis være i stand til at køre på en VELOKS-trike. Dette skyldes, at du læner dig tilbage, og sædet understøtter ryggen, og fordi ophængningen undgår buler i vejen fra at skade dig i ryggen eller rygsøjlen.

Liggende refererer til den siddende position; mange kalder også liggende for "bents". Liggende har to, tre eller fire hjul.

Ethvert køretøj, der består af to hjul i fronten og et hjul bagpå, er en rumpetramp-trike. En rumpetræs-trike kaldes også en ”reverse trike” eller en ”liggende rumpetræs-trike”.

Batteriet vil typisk vare 500 ladecyklusser, hvor kapaciteten reduceres til ca. 80%. En ladecyklus regnes som en fuld udladning efterfulgt af en fuld opladning. Så hvis batteriet oplades, når det er 50% fuldt, tæller dette kun som en halv opladningscyklus.

Når batteriet er fuldt opladet, er det bedst at bruge trike umiddelbart efter opladningen, da langvarig opbevaring af et 100%-opladet lithiumbatteri forringer batteriet. Hvis trike skal opbevares i lang tid (1-2 måneder), er det bedst at sikre, at den kun oplades mellem 30% og 80%.

Antallet af opladningscyklusser beregnes og gemmes på centerdisplayet. Hvis der kun oplades til 80%-kapacitet, fordobles den maksimale tilgængelige opladningscyklus. Dette er muligt ved hjælp af den intelligente GRIN Satiator-oplader.

Ved opladning må temperaturen ikke være under 0 grader celsius.

Batteriet er designet og produceret af VELOKS i Danmark. Kun nye kvalitetsceller fra Panasonic, LG, Samsung eller SONY bruges.

Batterierne består af 16 "celler blokke" i serie, dvs. 60 V nominelle. Hver "celleblok" består af et antal matchede celler parallelt. Cellerne er forbundet via 100% rene nikkelstrimler, der er plettsvejset til cellerne. For at sikre lige strømbelastning til hver enkelt celler er de vigtigste strømkabler forbundet til celleblokkene ved hjælp af en solid cobberbus, og "celleblokke" forbindes i serie mellem hver enkelt celle med nikkelstrimler. Batterikassen er en sandwich-konstruktion, der er lavet af kulfiber som yderlagene, og fiberglas som indvendige lag. Dette sikrer en meget stærk og stiv, men alligevel revnebestandig kasse, som er elektrisk isoleret.

Batteriet er beskyttet ved hjælp af et batteristyringssystem (BMS). BMS overvåger batteriet og cellespændingen, batteritemperaturen, opladnings- og regenstrømmen og afladningsstrømmen og beskytter batteriet ved at slukke, hvis det er relevant. Når du oplader batteriet til 100%, er "celleblokkene" afbalanceret (dvs. har identisk spænding)

se https://veloks.com/batteries/

Ja, du kan nemt fjerne batteriet, motoren og motorkæden på VELOKS MK3 MID.
Dette reducerer trikeens vægt med mellem 8 kg og 23 kg afhængigt af det installerede batterikapacitet.

• Batteriet har 4 monteringspunkter og kan let fjernes ved at åbne de to snapklips og skubbe batteriet ud.
• Mellemdrevsmotoren har 4 monteringsbolte, der kan fjernes, hvis motoren ikke skrues. (navmotorerne kan ikke fjernes, da de er integrerede dele af hjulene)
• Midmotorkæden fjernes ved at sænke baghjulet for at lade kæden fjernes.

VELOKS MK3 trike understøtter batterikapacitet fra 1,3 kWh til 5,1 kWh, og sådanne batterier har en relativt høj vægt fra 8 kg til 23 kg. Ved at placere denne vægt i midten under sædet vil det forbedre trikeens stabilitet (lavere tyngdepunkt). Det "skjuler" også det store batteri fra syne og får trikes til at se bedre ud. For det tredje har batteriet 4 monteringspunkter, og det kan let fjernes ved at åbne de to snapklips og skubbe batteriet ud. Dette er praktisk, hvis du har brug for at oplade batteriet inde på grund af manglende ekstern strøm, eller for at sikre, at batteriet starter med maksimal kapacitet, når det er meget koldt udenfor.

VELOKS MK3 MID-versionen har motoren placeret foran baghjulet, og motorkæden er fastgjort til det bageste skivebeslag på navet. Fordelen ved denne opsætning er, at den understøtter:
• Meget højere momentoverførsel til hjul.
• Midmotor, der muliggør lavere tyngdepunkt, hvilket igen forbedrer stabiliteten
• En meget stærkere motorkæde.
• Regenerering af energi og elektronisk bremsning.
• Brug af alle typer indvendige nav gear og alle typer eksterne gearsystemer.
• To uafhængige drivsystemer, venstre og motor til højre.

For mere information https://veloks.com/drive-system/

Ja, VELOKS MK3-trike er defineret som en Pedelec (pedal electric cycle). VELOKS MK3 leveres med en "EF-erklæring om overensstemmelse" og er EF-mærket. Dette betyder, at VELOKS MK3-trike, er en almindelig e-cykel med en maksimal kontinuerlig nominel effekt på 250 watt, med et batteri, der skærer ud ved 25 km / t, og som kun er aktivt, når kørestolen pedaler.

Alle modeller har en "Lav tilstand" (lovlig køremodus) med maks. 250 W motoreffekt og max. 25 km / t. Når denne tilstand er valgt, er der ingen måde at overskride de lovlige grænser.

Skift mellem "Lavtilstand" og "Off-road-tilstande" kan udføres under kørsel ved hjælp af tre forskellige metoder afhængig af, hvad der bestilles / anmodes om:

1. 3-vejs kontakt på styret,
2. 2-tastkombination på centerdisplayet, eller
3. Trådløs fjernbetjening

Batterikassen indeholder lithiumcellerne, motorstyringen og batteristyringssystemet. Den samlede vægt af batterikassen er for 1,3 kWh 8 Kg, 2,4 kWh = 13 Kg, 2,5 kWh = 12 Kg, 3,3 kWh = 16 Kg og 5,1 kWh = 23 Kg.

For mere om batterier se: https://veloks.com/batteries/